Det finns bilar som får en att stanna upp – och sedan finns det de som får en att undra om man just såg en raket på vägen. Mercedes-AMG GT 63 S tillhör den senare kategorin, en fyrdörrars coupé med 630 hk och 315 km/h toppfart.
Motortyp: 4,0L V8 biturbo ·
Effekt: 630 hk (GT 63 S) ·
Vridmoment: 900 Nm ·
0–100 km/h: 3,2 sek (GT 63 S) ·
Drivlina: 4MATIC+ fyrhjulsdrift ·
Toppfart: 315 km/h
Snabböversikt
- 4,0-liters V8 biturbo med 630 hk och 900 Nm (Mercedes-Benz USA Media)
- AMG SPEEDSHIFT MCT 9-stegad automat (Mercedes-Benz USA Media)
- Exakt bränsleförbrukning i blandad körning för 2025 E PERFORMANCE (ännu ej offentliggjord)
- Prisuppgifter för den svenska marknaden vid lansering (ej bekräftat)
- 2019: första GT 63 S 4-Door Coupé introducerad (Mercedes-Benz USA Media) (Mercedes-Benz USA Media)
- 2025: E PERFORMANCE hybrid lanseras med 805 hk (Mercedes-Benz USA Media)
- Första leveranser av GT 63 S E PERFORMANCE till Europa under 2025
- Konkurrenter som Porsche Panamera Turbo S och BMW M5 CS väntas möta
Specifikationer och mått
Sex nyckeltal, ett mönster: Mercedes-AMG GT 63 S är byggd för att dominera både bana och landsväg, men kompromissar inte med lyxen. Här är de viktigaste siffrorna direkt från tillverkaren.
| Parameter | GT 63 S (2019–2024) | GT 63 S E PERFORMANCE (2025–) |
|---|---|---|
| Motor | 4,0L V8 biturbo | 4,0L V8 biturbo + elmotor |
| Effekt (hk) | 630 | 805 (kombinerad) |
| Vridmoment (Nm) | 900 | 1 047 lb-ft (ca 1 420 Nm) |
| 0–100 km/h | 3,2 sek | 2,8 sek (Mercedes-Benz Canada Media) |
| Toppfart (km/h) | 315 | 320 km/h (Mercedes-Benz Canada Media) |
| Längd / Hjulbas | 199,2 tum / 116,2 tum (Mercedes-Benz USA Media) | Cirka samma (uppdaterad aerodynamik) |
Slutsats: GT 63 S E PERFORMANCE är vad som händer när Mercedes-AMG stoppar in en elmotor i en V8-muskelbil. För purister som värdesätter V8-motorns karaktär utan extra vikt kan originalmodellen vara ett bättre val. För teknikentusiaster som vill ha prestanda i hyperbilsnivå är hybriden given.
Skillnaden mellan 3,2 sekunder och 2,8 sekunder till 100 km/h är mer än en siffra – det är glappet mellan en snabb sportbil och något som får en Porsche 911 Turbo S att se långsam ut. Köpare som prioriterar ren V8-karaktär bör överväga den äldre modellen medan de som vill ha maxeffekt väntar på hybriden.
Prestanda och körupplevelse
Fyra aspekter, en röd tråd: AMG GT 63 S handlar inte bara om raka siffror utan om hur kraften läggs ner på vägen.
– en bil som känns som en tvådörrars sportbil i en fyrdörrars kostym – Top Gear
- Acceleration: 0–100 km/h på 3,2 sekunder (GT 63 S) respektive 2,8 sekunder (E PERFORMANCE) – en skillnad som märks vid varje start från stillastående.
- Väghållning: 4MATIC+ fyrhjulsdrift med variabel kraftfördelning ger grepp som få sedaner matchar, även i regn och vinterväglag.
- Ljud: V8-biturbon ger ett distinkt muller som AMG-ägare förväntar sig – hybriden lägger till ett högfrekvent elmotorljud vid låga farter.
- Vikt: E PERFORMANCE är tyngre på grund av batteripaketet (6,1 kWh varav 4,8 kWh användbart enligt Mercedes-Benz USA Media), vilket påverkar kurvbeteendet marginellt.
Köpare i Sverige, där vinterväglag och höga hastigheter på motorväg är vanliga, får en bil som hanterar båda extremt bra – men de 150 extra kilona i hybridversionen kan kännas i kurvorna på smala landsvägar.
Valet mellan de två versionerna handlar därmed om prioriteringar: ren körglädje eller maximal prestanda.
Jämförelse med konkurrenter
Tre modeller, en insikt: Mercedes-AMG GT 63 S befinner sig i ett segment där få bilar kan matcha dess kombination av lyx och prestanda. Här är hur den står sig mot sina främsta rivaler.
| Modell | Effekt (hk) | 0–100 km/h | Toppfart (km/h) | Drivlina |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT 63 S | 630 | 3,2 sek | 315 | 4MATIC+ AWD |
| Porsche Panamera Turbo S | 620 | 3,1 sek | 315 | PDK AWD |
| BMW M5 CS | 635 | 3,0 sek | 305 | M xDrive AWD |
– känns mer rå och direkt jämfört med Panamerans mer raffinerade framtoning – Top Gear
Mönstret: AMG GT 63 S har högre vridmoment än båda konkurrenterna, vilket ger en känsla av omedelbar kraft på låga varv. För svenska köpare innebär 4MATIC+ ett försprång i vinterväglag jämfört med BMW M5 CS, som har en något mindre sofistikerad fyrhjulsdrift.
Upsides och downsides
Fördelar
- V8-motor med 630 hk ger rå kraft i hela registret
- 4MATIC+ fyrhjulsdrift fungerar utmärkt i svenskt vinterväglag
- Lyxig interiör med plats för fyra vuxna
- AMG SPEEDSHIFT MCT växlar snabbt och responsivt
- Hybridversionen 2025 erbjuder prestanda på hyperbilsnivå
Nackdelar
- Högt pris – nypris över 2,5 miljoner kronor i Sverige
- Bränsleförbrukning hög även för segmentet (cirka 1,5–2,0 l/mil)
- Vikt på över två ton påverkar kurvbeteende
- Bagageutrymmet är mindre än i en vanlig sedan
- E PERFORMANCE är ännu inte lanserad i Sverige – väntetid
Vanliga frågor
Hur många hästkrafter har Mercedes-AMG GT 63 S?
Standardmodellen har 630 hk från en 4,0-liters V8 biturbo. E PERFORMANCE-versionen från 2025 har 805 hk kombinerat med elmotor. (Källa: Mercedes-Benz USA Media)
Vad är skillnaden mellan GT 63 S och GT 63 S E PERFORMANCE?
E PERFORMANCE är en hybrid med en elmotor som ökar den kombinerade effekten till 805 hk och förkortar 0–100 km/h från 3,2 till 2,8 sekunder. Den har också ett batteri på 6,1 kWh (4,8 kWh användbart).
När kommer Mercedes-AMG GT 63 S E PERFORMANCE till Sverige?
Enligt Mercedes-Benz planer väntas första leveranser till Europa under 2025. Exakt datum för svenska marknaden är ännu inte officiellt.
Hur snabb är Mercedes-AMG GT 63 S 0–100 km/h?
GT 63 S gör 0–100 km/h på 3,2 sekunder. E PERFORMANCE-versionen gör det på 2,8 sekunder enligt Mercedes-Benz Canada Media.
Vilket pris har Mercedes-AMG GT 63 S i Sverige?
Nypriset för en GT 63 S ligger runt 2,5–2,8 miljoner kronor beroende på utrustning. E PERFORMANCE förväntas bli dyrare vid svensk lansering 2025.
Vad är skillnaden mot Porsche Panamera Turbo S?
AMG GT 63 S har högre vridmoment (900 Nm vs 820 Nm) och en mer aggressiv körkänsla. Panameran är mer raffinerad och har bättre bränsleekonomi enligt Top Gear.
Har Mercedes-AMG GT 63 S fyrhjulsdrift?
Ja, alla versioner har 4MATIC+ fyrhjulsdrift med variabel kraftfördelning mellan fram- och bakhjul.
Sammanfattning
Mercedes-AMG GT 63 S är en bil som inte gör kompromisser – den är lika hemma på en snirklig landsväg som på en tysk autobahn. Hybridversionen 2025 tar prestandan till en ny nivå, men till priset av extra vikt och ett högre pris. För den svenska köparen som värdesätter V8-karaktär och vinterduglighet är originalmodellen ett starkt val, medan den som vill ha det senaste inom hybridteknik får vänta på E PERFORMANCE. Valet är enkelt: vill du ha ren V8-kraft med låg vikt, eller hyperbilsprestanda med elmotor?
Relaterad l?sning: T-14 Armata – fakta, problem och jämförelse med Abrams ? Super Micro dator aktie – analys 2025
- Land Rover Range Rover – priser och modeller i Sverige - september 1, 2026
- Rollistan i Our Little Secret – Allt om filmen och Lindsay Lohan - augusti 31, 2026
- Kan man bli sjuk av kyla? Forskning och svar från experter - augusti 31, 2026